பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-07-19 தோற்றம்: தளம்
வணிக பயன்பாட்டு விகிதங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் கார் வாஷ் ஆபரேட்டர்களுக்கான லாப வரம்புகள் அதிக செயல்பாட்டு மேல்நிலையின் எடையின் கீழ் சுருங்கி வருகின்றன. நீங்கள் அதிக அளவு கழுவும் வசதியை இயக்கினால், மின்சாரம் மற்றும் தண்ணீர் ஆகியவை உங்களின் அதிக மாறக்கூடிய செலவுகளைக் குறிக்கும். பாரம்பரிய நிலையான-வேக கார் கழுவும் அமைப்புகள் குறிப்பிட்ட வாஷ் சுழற்சியின் தேவையைப் பொருட்படுத்தாமல் 100% திறனில் உயர் அழுத்த பம்புகள் மற்றும் ஊதுகுழல்களை இயக்குவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை அதிகரிக்கின்றன. இந்த பைனரி அணுகுமுறை அதிகப்படியான மின் கழிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் பயன்பாட்டு வழங்குநர்களிடமிருந்து கடுமையான உச்ச தேவை அபராதங்களை தூண்டுகிறது. நவீன டச்லெஸ் சிஸ்டம்கள் அதிர்வெண் மாற்றும் தொழில்நுட்பத்தை நோக்கி நகர்கின்றன, இந்த செயல்பாட்டு திறனின்மையைத் தீர்க்க மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகளை (VFDs) பயன்படுத்துகின்றன. இந்த தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு எப்படி ஆராய்கிறது அதிர்வெண் கன்வெர்ஷன் கான்டாக்ட்லெஸ் கார் வாஷ் மெஷின் அடிப்படையில் ஆற்றல் நுகர்வை மாற்றுகிறது, கருவிகளின் தேய்மானத்தைத் தணிக்கிறது, மேலும் சரியான சலவை நிலை தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு மோட்டார் வேகத்தை மாறும் வகையில் சரிசெய்வதன் மூலம் நீண்ட கால இயக்கச் செலவுகளை பாதிக்கிறது.
வாஷ் சிஸ்டம் மேம்படுத்தலின் நிதித் தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கு, கார் கழுவும் ஆற்றல் நுகர்வுக்கான அடிப்படை அளவீடுகளை நீங்கள் முதலில் வரையறுக்க வேண்டும். ஒரு வாகனத்திற்கு கிலோவாட் மணிநேரத்தை (kWh) குறைப்பது மற்றும் கழுவும் தரத்தை சமரசம் செய்யாமல் உச்ச கிலோவாட் (kW) தேவையை குறைப்பது ஆகியவை முதன்மை வெற்றி அளவுகோலாகும். பாரம்பரிய அமைப்புகள் அவற்றின் அடிப்படை இயந்திர வடிவமைப்பு காரணமாக இந்த அளவுகோல்களை சந்திக்க போராடுகின்றன. கழிவு எங்கு நிகழ்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக, ஆபரேட்டர்கள் கழுவும் ஒவ்வொரு கட்டத்தின் போதும் சரியான பவர் டிராவை அளவிட வேண்டும்.
பாரம்பரிய தொடர்பு மற்றும் டச்லெஸ் அமைப்புகள் பைனரி, ஆன்/ஆஃப் அடிப்படையில் இயங்குகின்றன. ஒரு கழுவும் சுழற்சி தொடங்கும் போது, மோட்டார்கள் முழு வேகத்தில் ஈடுபட்டு, சுழற்சி முடியும் வரை அங்கேயே இருக்கும். 25ஹெச்பி மோட்டாரை முழு ஆர்பிஎம்மில் இயக்குவது, அதாவது முன் ஊறவைத்தல் அல்லது ஸ்பாட்-ஃப்ரீ ரைசிங் போன்ற குறைந்த தேவை நிலைகளில், அதிக அளவு இயக்க ஆற்றலை வீணாக்குகிறது. பணிக்கு குறைந்தபட்ச அழுத்தம் தேவைப்படும்போதும் கணினி அதிகபட்ச சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. குறைந்த அழுத்த இரசாயன ஸ்ப்ரேயை மட்டுமே வழங்கும்போது உயர் அழுத்த வெளியீட்டிற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்துகிறீர்கள் என்பதே இதன் பொருள்.
பெரிய இண்டக்ஷன் மோட்டார்கள் குறுக்கே தொடங்குவது கடுமையான மின் உண்மைகளை உருவாக்குகிறது. ஒரு பாரம்பரிய நிலையான-வேக மோட்டார் தொடங்கும் போது, அது அதன் முழு சுமை ஆம்ப்களை விட ஆறு மடங்கு வரை அடையக்கூடிய ஆரம்ப சக்தியை ஈர்க்கிறது. பயன்பாட்டு வழங்குநர்கள் இந்த எழுச்சிகளைக் கண்காணித்து, பில்லிங் சுழற்சியின் போது பதிவுசெய்யப்பட்ட அதிக பவர் டிராவின் அடிப்படையில் விலை உயர்ந்த உச்ச தேவைக் கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த ஊடுருவல் மின்னோட்டங்கள் மாதாந்திர வணிக மின் கட்டணங்களை செயற்கையாக உயர்த்தி, தளத்தின் லாபத்தை கடுமையாக பாதிக்கிறது. பீக் ஹவர்ஸில் ஒரு மோட்டார் ஸ்டார்ட் செய்தால், மாதம் முழுவதும் உங்களின் பயன்பாட்டுக் கட்டணத்தை நிர்ணயிக்கலாம்.
எப்படி புரிந்துகொள்வது அ மாறி அதிர்வெண் கார் கழுவும் இயந்திரம் இயக்க செலவுகளை குறைக்கிறது ஆற்றல் குறைப்பு இயக்கும் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தை பார்க்க வேண்டும். ஸ்மார்ட் டிரைவ்களின் ஒருங்கிணைப்பு உபகரணங்கள் அறையின் மின் நிலப்பரப்பை மாற்றுகிறது.
ஏசி மோட்டார் வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசையை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த, ஒரு மாறி அதிர்வெண் இயக்கி மின்சார விநியோக அதிர்வெண் (Hz) மற்றும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றியமைக்கிறது. ஒரு மோட்டாரை முழுமையாகச் செயல்பட வைப்பதற்குப் பதிலாக, VFD மின்சக்தியை சீராக அதிகரிக்கிறது. இந்த கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் உச்ச தேவை அபராதங்களை தூண்டும் பாரிய ஊடுருவல் மின்னோட்டத்தை நீக்குகிறது. இயக்கி பயன்பாட்டு கட்டம் மற்றும் உங்கள் கனரக உபகரணங்களுக்கு இடையே ஒரு இடையகமாக செயல்படுகிறது, தேவைக்கேற்ப மட்டுமே மின்சாரம் எடுக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
ஆற்றல் திறன் என்பது கட்டம்-படி-நிலை ஆற்றல் நிர்வாகத்தை சார்ந்துள்ளது. ஒரு அதிர்வெண் மாற்ற அமைப்பு, சவர்க்காரங்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் போதுமான குறைந்த RPM உடன் இறுதி உயர் அழுத்த துவைக்கத் தேவையான உயர் RPM உடன் வேறுபடுகிறது. கணினி ஒரு இரசாயன முன் ஊறவைக்கும் போது, VFD பம்ப் மோட்டாரை மெதுவாக்குகிறது, கனமான துவைக்கும் சுழற்சிக்குத் தேவையான சக்தியின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இந்த டைனமிக் சரிசெய்தல் மில்லி விநாடிகளில் நிகழ்கிறது, வளைகுடாவில் உள்ள வாடிக்கையாளருக்கு முற்றிலும் வெளிப்படையானது.
பம்புகள் மற்றும் ஊதுகுழல்களை நிர்வகிக்கும் பொறியியல் கொள்கை அஃபினிட்டி லாஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வேகக் குறைப்பின் கனசதுரத்தில் மின் நுகர்வு குறைகிறது என்று இந்தச் சட்டங்கள் கூறுகின்றன. ஒரு VFD மோட்டார் வேகத்தை வெறும் 20% குறைத்தால், ஆற்றல் பயன்பாடு கிட்டத்தட்ட 50% குறையும். இந்த நேரியல் அல்லாத உறவுதான் அதிர்வெண் மாற்றமானது ஒரு வாகனத்திற்கு நுகரப்படும் மொத்த kWh இல் இவ்வளவு வியத்தகு குறைப்புகளை அளிக்கிறது. பாரிய மின் சேமிப்பைக் காண நீங்கள் மோட்டார் வேகத்தை பாதியாக குறைக்க தேவையில்லை.
மாறக்கூடிய அதிர்வெண் இயக்கிகள் வேகமான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் கழுவும் கட்டங்களுக்கு இடையில் மோட்டார்களின் வேகத்தை குறைக்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த துல்லியமானது dwell time எனப்படும் செயலற்ற காத்திருப்பு காலங்களை குறைக்கிறது. ஒரு வாகனத்தின் மொத்த சுழற்சி நேரத்தை விரைவுபடுத்துவதன் மூலம், ஆபரேட்டர்கள் கூடுதல் பயன்பாட்டு சுமை தேவையில்லாமல் மணிநேர தள செயல்திறனை அதிகரிக்கின்றனர். வேகமான மாற்றங்கள் என்பது ஒரு மணிநேரத்திற்கு அதிக கார்கள் கழுவப்பட்டு தினசரி வருவாய் அதிகமாகும். உபகரணமானது ஸ்பூல் செய்வதற்கு குறைந்த நேரத்தையும், சுறுசுறுப்பாக கழுவுவதற்கு அதிக நேரத்தையும் செலவிடுகிறது.
அதிர்வெண் மாற்றத்தின் தொழில்நுட்ப அம்சங்களை சரிபார்க்கக்கூடிய நிதி விளைவுகளுடன் இணைப்பது உபகரணங்கள் மதிப்பீட்டிற்கு முக்கியமானதாகும். நீங்கள் ஸ்டிக்கர் விலையைத் தாண்டி மாதாந்திர இயக்கச் செலவுகளை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.
ஒரு சலவைக்கு அடிப்படை மின்சார உபயோகத்தின் குறைவைக் கணக்கிடுவது VFD ஒருங்கிணைப்பின் நேரடி நிதிப் பலனை வெளிப்படுத்துகிறது. ஆபரேட்டர்கள் பம்ப் மற்றும் ப்ளோவர் மின் சுமைகளை 30% முதல் 50% வரை குறைக்க முடியும் என்று தொழில்-தரமான VFD செயல்படுத்தல் தரவு காட்டுகிறது. ஒரு kWhக்கான உங்கள் தற்போதைய செலவை இந்தக் குறைப்பு சதவீதத்தால் பெருக்குவதன் மூலம், உங்கள் மாதாந்திர மின் சேமிப்பைத் திட்டமிடலாம். அதிக அளவு வார இறுதியில், இந்த சேமிப்புகள் விரைவாக கூட்டும்.
| வாஷ் நிலை | நிலையான-வேக பவர் டிரா | VFD பவர் டிரா | ஆற்றல் குறைப்பு |
|---|---|---|---|
| முன் ஊறவைத்தல் பயன்பாடு | 100% | 40% | 60% |
| உயர் அழுத்த துவைக்க | 100% | 100% | 0% |
| ஸ்பாட்-ஃப்ரீ துவைக்க | 100% | 50% | 50% |
| உலர்த்தும் சுழற்சி (ஊதுவத்தி) | 100% | 70% (வளைவு) | 30% |
அதிர்வெண் மாற்றத்துடன் நீர் நுகர்வு அடிப்படைகளும் மேம்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்டாண்டர்ட் ஆட்டோமேட்டிக் வாஷ் சிஸ்டம்கள் ஏற்கனவே கையால் கை கழுவும் தண்ணீரை விட 60% குறைவாகவே பயன்படுத்துகின்றன. அன் ஆற்றல் சேமிப்பு கார் கழுவும் இதை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. உயர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாய்களின் மீது மாறக்கூடிய அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு உயர் அழுத்த நீர் பைபாஸ் கழிவுகளைத் தடுக்கிறது. குறைந்த தேவை சுழற்சிகளின் போது பூஜ்ஜிய நீர் வீணாக்கப்படுவதை உறுதி செய்யும், செயலில் உள்ள கழுவும் கட்டத்திற்கு நீர் அளவைக் கண்டிப்பாகப் பொருத்துகிறது.
டச்லெஸ் சிஸ்டம்கள் இயற்கையாகவே தூரிகை அமைப்புகளைக் காட்டிலும் குறைவான உடல் நகரும் பாகங்களை வாகனங்களுடன் தொடர்பு கொண்டு, கட்டமைப்பு உடைகளைக் குறைக்கின்றன. இந்த டச்லெஸ் கட்டிடக்கலையை VFDகளின் எலக்ட்ரிக்கல் சாஃப்ட்-ஸ்டார்ட் திறன்களுடன் இணைப்பது இயந்திர அதிர்ச்சிகள், பெல்ட் சறுக்கல் மற்றும் உடனடி-ஆன் மோட்டார்களுடன் தொடர்புடைய தாங்கி தேய்மானம் ஆகியவற்றை நீக்குகிறது. இயந்திர அழுத்தத்தில் இந்த குறைப்பு கணிசமாக குறைந்த பராமரிப்பு சுழற்சிகளுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் விலையுயர்ந்த பம்ப் மற்றும் ஊதுகுழல் கூறுகளின் ஆயுட்காலம் நீட்டிக்கப்படுகிறது.
ஒரு குறிப்பிட்ட, தொழில் சம்பந்தப்பட்ட மாதிரியைப் பயன்படுத்துவது, அதிர்வெண் மாற்ற அமைப்புகளின் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டை ஆங்கர் செய்ய உதவுகிறது. வன்பொருள் உள்ளமைவு விரிகுடாவில் உண்மையான செயல்திறனைக் கட்டளையிடுகிறது.
தி CL600 கார் கழுவும் இயந்திரம் மேம்பட்ட பம்ப் மற்றும் மோட்டார் உள்ளமைவுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் அதிர்வெண் மாற்ற ஒருங்கிணைப்பு செயலில் கழுவும் நிலையின் அடிப்படையில் மோட்டார் வேகத்தை தொடர்ந்து சரிசெய்வதன் மூலம் உயர் அழுத்த விநியோகத்தை நிர்வகிக்கிறது. இந்த கட்டமைப்பு தேவைப்படும் போது மட்டுமே அதிகபட்ச தாக்க அழுத்தத்தை உறுதி செய்கிறது, இரசாயன பயன்பாடுகள் மற்றும் ஸ்பாட்-ஃப்ரீ துவைக்கும்போது ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. முக்கிய பம்ப் ஸ்டேஷன் அதிக வெப்பமடையாமல் மாறி சுமைகளை கையாள குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இயந்திரத்தின் புரோகிராம் செய்யக்கூடிய லாஜிக் கன்ட்ரோலர் (பிஎல்சி) வாகன பரிமாணங்களை வரைபட மீயொலி அல்லது ஒளிமின்னழுத்த உணரிகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. இந்த ஸ்மார்ட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட வாகன சுயவிவரத்திற்கும் முனை தூரம் மற்றும் பம்ப் அழுத்தத்தை மேம்படுத்த நிகழ்நேரத்தில் மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகளை சரிசெய்கிறது. சிறிய வாகனங்கள் ஒரு முழு அளவிலான டிரக்கை விட குறைவான நீர் மற்றும் சக்தியைப் பயன்படுத்தும் ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட வாஷ் சுயவிவரத்தைப் பெறுகின்றன.
கன்ட்ரோல் லூப் இயக்கி வேலை வாய்ப்பு மற்றும் பொதுவான பே பிழைகளை திறம்பட கையாளுகிறது. பிளாட்ஃபார்மில் முன்கூட்டியே நடுநிலை அல்லது பிரேக்குகளை இயக்கத் தவறினால், ஸ்மார்ட் பிஎல்சி மற்றும் விஎஃப்டி ஒருங்கிணைப்பு பம்ப் மோட்டார்களை குறைந்த அதிர்வெண் நிலைகளுக்கு உடனடியாக செயலிழக்கச் செய்கிறது. இது ரன்-ட்ரை சேதத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் நிலைப்படுத்தல் தாமதங்களின் போது மின் விரயத்தை நீக்குகிறது. வாகனம் சரியாக சீரமைக்கப்படும் வரை கணினி பொறுமையாக குறைந்த சக்தி நிலையில் காத்திருக்கிறது.
உபகரணங்களை மதிப்பிடும்போது, ஆபரேட்டர்கள் யதார்த்தமான செயல்பாட்டுத் தரவைப் பார்க்க வேண்டும். அதிர்வெண் மாற்ற அமைப்பு ஒரு காருக்கு குறைந்த ஆற்றல் தடத்தை பராமரிக்கும் போது அதிக வாகன தொகுதிகளை செயலாக்க முடியும். நுகரப்படும் மொத்த ஆற்றலுடன் ஒரு மணிநேரத்திற்கு கழுவப்படும் வாகனங்களை ஒப்பிடுவதன் மூலம், வாங்குபவர்கள் செயல்பாட்டுத் திறனை மதிப்பிடுவதற்கான உறுதியான மதிப்பீட்டு லென்ஸைப் பெறுகின்றனர். புலத் தரவு குறைந்த பயன்பாட்டு ஸ்பைக்குகளுடன் அதிக செயல்திறனைக் காட்டுகிறது.
அதிர்வெண் மாற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கு மேம்படுத்துவது, கொள்முதல் ஆர்டரில் கையொப்பமிடுவதற்கு முன் ஆபரேட்டர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய குறிப்பிட்ட சவால்கள் மற்றும் கருத்தியல் வர்த்தக பரிமாற்றங்களை உள்ளடக்கியது.
அதிர்வெண் மாற்றும் கருவிகளின் ஆரம்ப கொள்முதல் விலை நிலையான தொடர்பு அமைப்புகளை விட அதிகமாக உள்ளது. உள்ளூர் பயன்பாட்டு விகிதங்கள் மற்றும் வாஷ் வால்யூம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஆபரேட்டர்கள் பிரேக்-ஈவன் புள்ளியைக் கணக்கிட வேண்டும். விலையுயர்ந்த உச்ச-தேவை மின் கட்டணங்கள் உள்ள பகுதிகளில் அதிக அளவு தளங்கள் முதலீட்டில் மிக விரைவான வருவாயைக் காணும். நீண்ட கால செயல்பாட்டு ஸ்திரத்தன்மைக்காக நீங்கள் முன்கூட்டியே மூலதனத்தை வர்த்தகம் செய்கிறீர்கள்.
தற்போதுள்ள நிலையான-வேக டச்லெஸ் அமைப்புகளில் VFDகளை மீண்டும் பொருத்துவது தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை உள்ளடக்கியது. இதற்கு இன்வெர்ட்டர்-டூட்டி மோட்டார்கள் மற்றும் விரிவான பிஎல்சி ரெப்ரோகிராமிங் தேவைப்படுகிறது. பூர்வீகமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அதிர்வெண் மாற்றும் இயந்திரத்தில் முதலீடு செய்வது, துண்டு துண்டான ரெட்ரோஃபிட்டுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் தடையற்ற கூறு தொடர்பை வழங்குகிறது. பழைய மோட்டாரில் VFDயை அறைந்தால், இன்சுலேஷன் முறிவு காரணமாக முன்கூட்டியே மோட்டார் செயலிழந்துவிடும்.
VFDகளுக்கு சுத்தமான, காலநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழல்கள் தேவை. அவை அதிக வெப்பம் மற்றும் தூசி நுழைவதைத் தடுக்க NEMA- மதிப்பிடப்பட்ட உறைகளில் வைக்கப்பட வேண்டும். VFD தவறுகளை சரிசெய்வதற்கும் மின் சூழலை பராமரிப்பதற்கும் சிறப்பு தொழில்நுட்ப பயிற்சிக்கான அணுகலை ஆபரேட்டர்கள் உறுதிசெய்ய வேண்டும். இந்த டிரைவ்களை ஈரமான, இரசாயன நிரப்பப்பட்ட இயந்திர அறையில் சரியான பாதுகாப்பு இல்லாமல் நிறுவ முடியாது.
A: மையவிலக்கு சுமைகளை நிர்வகிக்கும் இணைப்புச் சட்டங்களின் அடிப்படையில், குறிப்பிட்ட வாஷ் சுழற்சி நிரலாக்கம் மற்றும் உள்ளூர் பயன்பாட்டு விகிதங்களைப் பொறுத்து, அதிர்வெண் மாற்ற அமைப்புகள் பொதுவாக பம்ப் மற்றும் ப்ளோவர் மின் நுகர்வுகளை 30% முதல் 50% வரை குறைக்கின்றன.
ப: இல்லை. அழுத்தம் உகந்ததாக உள்ளது, சமரசம் செய்யப்படவில்லை. குறிப்பிட்ட கழுவும் நிலை கட்டளையிடும் போது மட்டுமே கணினி அதிகபட்ச உயர் அழுத்தத்தை வழங்குகிறது, மேலும் அதிக தாக்கம் தேவையற்ற இரசாயன பயன்பாடு போன்ற நிலைகளின் போது அழுத்தத்தை குறைக்கிறது.
ப: முதலீட்டின் மீதான வருமானம் உள்ளூர் பயன்பாட்டு விகிதங்கள், உச்ச தேவை அபராதம் மற்றும் தினசரி கழுவும் அளவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, அதிக அளவு ஆபரேட்டர்கள் 18 முதல் 36 மாதங்கள் வரை திருப்பிச் செலுத்தும் காலத்தைப் பார்க்கிறார்கள்.
ப: மறுசீரமைப்பு சாத்தியம் ஆனால் சிக்கலானது. VFD அதிர்வெண்களைக் கையாள தற்போதுள்ள மோட்டார்கள் இன்வெர்ட்டர்-டூட்டி மதிப்பிடப்பட வேண்டும், மேலும் கணினியின் பிஎல்சிக்கு மாறி வேகத்தை சரியாக நிர்வகிக்க குறிப்பிடத்தக்க மறு நிரலாக்கம் தேவைப்படும்.
A: CL600 ஆனது வாகனத்தை விவரிப்பதற்கு ஸ்மார்ட் சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு கழுவும் கட்டத்தின் சரியான தேவைகளின் அடிப்படையில் உயர் அழுத்த நீர் விநியோகம் மற்றும் மோட்டார் வேகத்தை மாறும் வகையில் சரிசெய்ய VFDகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது.
ப: ஆம். பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களில் மெக்கானிக்கல் தேய்மானத்தை குறைக்கும் அதே வேளையில், VFDகளுக்கு சுத்தமான மின் சூழல்கள், வழக்கமான குளிர்விக்கும் விசிறி சோதனைகள் மற்றும் உகந்த செயல்திறனை உறுதிசெய்ய அவ்வப்போது மென்பொருள் கண்டறிதல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.
ப: இல்லை, இது உண்மையில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. VFDகள் வேகமான, மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் வாஷ் சுழற்சிகளுக்கு இடையே வேகத்தை குறைக்கவும், வாகனம் வசிக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கவும், ஓட்டுநர்களை விரிகுடா வழியாக வேகமாகப் பெறவும் அனுமதிக்கின்றன.
